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2008年7月12日（土）、舞洲スポーツアイランドで開催された猛練２７レポート。
見事に晴れました。
今回は、いつものオフィシャルも参加者としてエントリーしたため、いつもより台数は少なめで開催。
その分、いつもより走りこむことが出来ました。
正式タイムアタックは朝一と最終に実施。その間はいつもの猛練です。
結局、朝一のタイムアタックでのタイム47.1を終日越えることが出来ず、終了。タイムアタックの公式記録47.0を更新できませんでした。気温が上がりすぎたためでしょう。
気温が３０度近くになると、ネオバでも一本目からほぼベストのグリップが出ますので、タイヤグリップ面からは２本のタイムアタックでタイムが出やすくなります。その代わり、気温が高い分、エンジンパワーは落ちます。朝一は差し引きゼロだったのかも。午後にはさらに気温が上がったため、みなさんタイムが出なかった様子。
今回の正式タイムアタックで、M3クラスのＹａｓ君とM4クラスのぐっさんが、見事「スーパーエキスパート」認定。ぐっさんはほぼノーマルのみどり号でのアタック、練習では４９秒台という仕様を考えると驚異的なタイムが出ていました。
今回は、サワァさんのランエボやカワモト君のＮＢロードスター、Ｓ田ちゃんのＲＸ８、Ｙａｓ君のロードスター、トシユキのパーティレース仕様ＮＣロードスターに乗らせてもらった。
カワモト君のトワイライト・ロードスター
ＲＸ８、真剣タイムアタック中。タイムバトルして遊んでいましたので・・・
ＲＸ８、ＤＳＣが入っているとタイムが出ませんね、ウエットだと非常に安心できるのですが、ドライでは頻繁に制御が入りすぎて失速してしまいます。
それと、最近気になっているオイル食い、全開走行だと結構オイルが減ります。マフラーからもオイルが吹いていると良く言われるので、ぐっさんに全開加速してもらい、私が外から確認しました。アクセルオフの時だけではなく、加速中ずっと薄い白い煙が出ています。オイル上がり？下がり？
Ｇｅｎさんがなぜかコンプレッションゲージを持ってきていたので測定してもらう。
１番１９キロ、２番１９キロ、３番１９．５キロ、４番１９．５キロ。
コンプレッションは全く以上なし、というか初めて測ったのですが、異常に高い。オーバーラップが小さいためもありますが。ということは腰下は問題なしといえるのか？このあたりが良く分かりません。
腰下が問題ないとすると、オイル下がりの可能性が高いかも。バルブステムシールの劣化か？
コンプレッションが出ていた事で少し安心しました。
コンプレッションが出ていれば、それほど早急に何とかしないといけないというものではないと思っていますので、ちょっと様子見しようと思います。ただこの状態では遠征は危険だと思いますので、なんとかしたいところですが。
いつもありがとうございます、プチッとお願いします。
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【2008/07/13 23:40】
ジムカーナ・走行会
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