Ｇ６ジムカーナ（名阪）の動画

８月１３日（日）のＧ６ジムカーナの走行ビデオです。

コース図（名阪スポーツランドＣコース）




２本目の走行です。




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Ｇ６ジムカーナ中部・関西シリーズ ファインアートRd.

８月１３日（日）名阪スポーツアイランドＣコースで開催されたＧ６ジムカーナ中部・関西シリーズ　弟５戦　ファインアートRd.参戦レポート。


参加台数約１４０台。パドック一杯です。

Ｇ６恒例の久野さんによるアナウンスや、無料で配布のやきそばやカキ氷、豪華抽選賞品もあり、充実したイベントで盛り上がりました。

いつものＦＲ１（レギュラーラジアルの２０００ｃｃ以下ＦＲ車両）クラスに参加。エントリー車両はロードスター３台、Ｓ２０００ ３台、アルテッツァとＳ１５シルビアが各１台の計８台。
今回は全日本ジムカーナで活躍中の大西選手もＳ２０００で参加です。
簡単に勝たせてもらえそうにありません。名阪は私の方が走っている回数が多いので、少し有利か。


非常に接戦でした。大西選手の２本目の走行が終わった時には、タイムを抜かれた・・・と思いましたが、なんとか僅差で勝たせてもらいました。
今回は、かなり気合入りました。気合の走りは後日公開予定（笑

その他では
ＦＦ２クラスのシビック中井選手が優勝。
ＳＦＲの親方は惜しくも２位。Ｓ２０００中村選手はパイロンタッチに泣き５位。
Ｓ４ＷＤには鈴鹿クラブマンレースで活躍中のランエボ奥村選手が２位。
Ｋクラスでは、なんとＦＲのビビオ（フロントのドライブシャフトを抜いてＦＲにしているとのこと）が優勝。アルト辻内選手が１００分の３秒差で２位。
などなど、知り合いも多く参加しており、なかなか楽しめました。

競技結果はこちら。

オフィシャルのファインアートのみなさんは、暑い中、大変だったと思います。お疲れさまでした。


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猛練１０動画

ＵＩさんにビデオを頂きました。
どうもありがとうございます。
今回はコース内からの撮影です。




メモ：バネ：１４－１０ｋ、Ｆスタビ：中、Ｆ車高：１／４Down、ネオバ：205-225


いつの間にか１位、どうもありがとうございます。
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Nishio Garage Cup VFN Super-G 2006” 第3戦 (速報）

速報にしては遅すぎるが・・・

参加されたみなさんお疲れさまでした。

このシリーズ、だんだんレベルが上がってきていますので、非常にハイレベルな争いとなっております。全日本や地区戦上位の方々も参加しているので当然ですが。

特に最上位クラスのＳＳＴＣでは、アドバイザー陣のタイムを上回っている方も・・・。

入賞者写真と競技リザルトはこちら。
練習走行タイムはこちら。

各クラスで入賞された方々、おめでとうございます。



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猛練１０

８月１２日（土）舞洲スポーツアイランドで開催された猛練１０レポート。
いつものように参加台数を２０台に限定しての開催。


思う存分走りこめます。が、さすがにこの時期の大阪は暑いです。車にも人にも厳しいです。一時曇っていたのでこの時期にしては少しだけましだったと思いますが、それにしてもやはり暑い。

今回は真夏ということもあり、体力的な問題で同乗走行などをいつもよりもかなり絞らせて頂きました。申し訳ありません。またご希望があれば、次回からは通常通りの予定です。

今回ははるばる石川県からの参加もありました。なんと日帰り。お疲れさまです。無事帰ることが出来たのでしょうか。

いつものようにグループ毎の本コース走行と常時走行可能なミニコースと定常円コースを設定。最後には公式戦と同様、２本のタイムアタックです。
タイム結果はこちら。


練習ではもっと良いタイムを出していた方も多くいましたが、タイムアタックとなるとなかなか実力を発揮できない方も多くいたようです。逆にタイムアタックになると非常に良いタイムを出す方もごくまれにおられますが。


私も翌日がＧ６ジムカーナということもあり、自分の車のチェックもしました。
このコース、セッティングをとるのに非常に良いコースだと思います。３速での旋回がありますので前後バランスが比較的簡単にとれます。

先日変更したフロントのスタビリンク。スタビが強化されると期待していたのですが、あまり体感できませんでした。逆にスタビがスムーズに動いて効きとしては弱くなっている感じも？　ゴムブッシュに戻してきっちり比較テストをすべきですが、暑さに負けて出来ませんでした。
結局、スタビを強化した状態に戻し、フロント車高を少し下げ（１／４回転下げ）てバランスをとりました。
この状態で３速コーナーで少しアンダーステア、低速コーナーで少しオーバーステアぎみです。ＧＴウイングの影響が大きいような気もします。フロントのダウンフォースを増やしてバランスをとった方がよさそうなので、今後はあれでも付けようかと思っています。


次回の猛練11は季節のよい１０月２１日（土）に開催。
申込開始は９月２５日（月）２１：００～です。



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明日は

明日は舞洲スポーツアイランドでの猛練です。

今のところの予報では曇。
少しはましかも。

曇りでも相当暑くなるでしょうから、暑さ対策を色々と検討中です。

参加される方々、よろしく～


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スタビブッシュ取替

先日購入したスタビブッシュの取付。

まずは、１９Φとなっている穴の拡大。２０Φのスタビを使うため、１ミリ拡大する必要があります。

径が２０ミリのドリルの刃を使い、写真のように挟みつけを次第に強くしながらドリルで慎重に削りました。






２０Φに拡大したつもりですが、取り付けてみると、まだ小さいようです。塗料の厚み分なのだろうか。２０．５Φくらいのドリルの刃ばベストだったかも。

あまり時間もなかったので、とりあえずそのまま取り付け。少しでも抵抗が少なくなるなるようにモリブデングリースを塗っておきました。


リンクを外し、スタビを動かしてどの程度スムーズに動くか確認してみましたが、少し力を入れないとスタビが動かないくらい。ノーマルブッシュの時よりも少し抵抗が大きくなった感じです。
少し走れば馴染んでくるのではないかと思います。

ちょい街乗りインプレ。
低いスピード域では、思っていたよりも違いは感じられません。ロールの大きさもほとんど変わっていないのではないかと思います。
ただ、徐々にスピードを上げると、ちょっと違いが、これを表現するのは難しいのですが、ロールはするのですが、ロールした後、姿勢が安定している感じがします。きっちり曲がっていく感じ。荒巻のバネから直巻のバネに変えたときの違いに似ています。それほど大きな違いではないのですが。ロールしてからグィーと曲がっていく感じ、グニャーと曲がっていくのではなくて・・・非常に分かりにくくて申し訳ないです。
ちょい乗りしただけなので、本当にそのような違いがあるのかあまり自信がありません。
今度の走行会でちゃんとチェックする予定です。


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点火プラグ交換

点火プラグを交換しました。
たぶん３年以上、替えていないはず。


携帯カメラを使ったので、ボケボケです。古いプラグと新品プラグ。

同じＮＧＫイリウエイの８番ですが、デザインが変わったようです。
街乗りでは燃料をかなり絞ったマップにしていますので、真っ白です。
だいたいＡ／Ｆで１４～１５ぐらいにしています。

ちなみにコンピューターはフリーダムを使い、街乗りとサーキット用でマップを切り替えていますので、街乗り燃費は結構いいです。しかもＡ／Ｆ連動でマップを常時学習。Ａ／Ｆ計が壊れると最悪ブローする可能性もありますが、この方が調子が良いのでそのままにしています。

点火プラグの交換のついでに、点火コイルとプラグコードの接点を掃除しておきました。古い車だと、腐食して接触不良になっている場合がありますので、接点復活剤などで掃除をすると調子が良くなることも。試してみるとよいかも。

点火プラグ交換のインプレ。
少し乗っただけですが、久しぶりに替えただけあって、調子がいい感じがします。長らく点火プラグを替えていない方は、高級オイルに交換するよりもコストパフォーマンスは良さそうです。
もしかしたら、接点を掃除した効果の方が大きかったかもしれませんが。


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点火プラグ

購入した点火プラグが届きました。
デンソー製にしようか迷いましたが、なんとなくＮＧＫにしてみました。
今付いているものと同じです。

早速取付けたいところですが、外は暑すぎです。
夕方から作業することにします。





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オイル交換とハイパワージェット

今回のオイルはモチュールの３００Ｖ（５Ｗ－４０）、それと前回に引き続きハイパワージェットも使用。
奮発してみました。


点火プラグも久しく換えていないので、そろそろ換えようと思う。さて何にするか・・。


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