エンジンマウント取替 失敗

長らく替えていないエンジンマウントを交換しようと初挑戦。

ブラッケットごとここまで取り外すことはできたのですが、ここからブッシュが外れない・・・
ボルト固すぎ。万力でもないと外れそうにない。

ブッシュも生きているようなので、断念してそのまま元に戻しました。



そろそろ車をさわるのも厳しい季節になってきました。
やりたい事は色々とあるのですが

舞ジム６ 走行データ考察

先日の舞ジム６の走行データです。

タイムアタックの２本です。

GPS走行ラインデータ


GPS車速データ


フリーダム　回転数、アクセル開度データ


ｙｎ君のデータが公表されているので比較してみるとなかなか面白いことが分かります。
ｙｎ君の車はNB２のノーマルエンジン、軽量化、タイヤはZ2の１８５、私は２Lフルチューン、タイヤはZ1の２０５－２２５。ギヤ比はタイヤ径を考えると同じくらいか。

なんと１コーナーまでの最高速ほぼ同じ（驚、私２－３速のシフトアップ下手すぎ）
コーナーリングスピードもあまり変わらず
明らかに差があるのは、ブレーキング減速Gとコーナー脱出の加速G（特に８の字）

LSDやトルク、タイヤの差と思われますが、興味深い。

コース的には、前回同様、アクセル全開時間比率が少ないコースとなっています。