○神コラム ~ ロードスター チューニング&ジムカーナ

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    四連スロットル取替

    101用スロットルから111用スロットルへの取替。

    111スロットル出口の肉盛りにより、ポート断面積がスムーズなテーパー状になりました。
    ファンネル入口              直径85ミリ 面積56.7平方センチ(432)
    スロットル入口(ファンネル出口)    直径49ミリ 面積18.8平方センチ(143)
    スロットルバタフライ            直径45ミリ 面積15.9平方センチ(121)
    スロットル出口(おむすび型→円形) 直径約45ミリ 面積15.9平方センチ(121)
    マニ出口(楕円)             面積13.1平方センチ(100)
    エンジン吸気側ポート

    早速、101スロットルの取り外し作業から。
    取り外し難かったためインジェクター、デリバリーパイプも取り外し、スロットル部も分割。
    このあたりでRYOHEIも助っ人として参加してくれた。ありがとう~
    ロードスターチューニング&ジムカーナ 111スロットル取替1

    でインマニを取り外すと、1番と2番が何やら・・・・
    ロードスターチューニング&ジムカーナ 111スロットル2

    1番、2番のアップ・・・
    ロードスターチューニング&ジムカーナ 111スロットル6

    さらに1番のアップ・・・酷い油だらけ・・2番もこれほどひどくないのですが、同じようにインテークポートに油がびっしり。
    やはりオイル下がりだった様子。特に左側はバルブにオイルがびっしりと付着。バルブをつたってオイルが入っている感じ。バルブステムシールの取替えが必要のようです。早急になんとかしなければ・・まあ原因が分かり、オイル上がりでなくヘッド側だけでなんとかなりそうなので良しということで。
    PCVバルブがアイドリング時に開かないとポート内の負圧が増し、さらにオイル下がりが悪化するとのこと。PCVバルブは新品に交換しましたが、これだけオイルが漏れているとバルブシールは交換した方がよさそうです。バルブガイドの磨耗も考えられますが、可能性としてはそれほど高くないと思いますので。
    オイルはサッと拭きとるだけでキレイになります。届く範囲でキレイにしておきました。
    ロードスターチューニング&ジムカーナ 111スロットル3


    取り付けは取り外しと逆の手順。順次取り付けます
    111スロットル取り付け後のスロットル入り口からの写真。段つきは、ほとんどなし。
    ロードスターチューニング&ジムカーナ 111スロットル4

    完成。ファンネルソックスも新品にしておきました。
    ロードスターチューニング&ジムカーナ 111スロットル5

    今週末の猛練でテストです。

    【2008/09/23 19:00】 ロードスター チューニング | TRACKBACK(0) | COMMENT(2)
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    この記事に対するコメント
    ファンネル~ポートまでの写真がメッチャ綺麗ですね!!
    努力の跡がうかがえます(-_☆)
    【2008/09/26 16:11】 URL | 砂ぼうず #- [ 編集 ]
    どうもありがとう~
    5,6回組みなおして段つき修正をしましたので・・・

    【2008/09/28 07:04】 URL | ○神 #sSHoJftA [ 編集 ]
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