○神コラム ~ ロードスター チューニング&ジムカーナ

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    セントラルサーキットテスト

    20050215003255.jpg

    2月12日(土)に久しぶりにセントラルサーキットへ行ってきました。いつものようにインテグラル神戸の安藤社長のVIPカードのお世話になりました。いつもありがとうございます。
    今回の目的は、GTウイングの効果確認と角度のセッティングです。それとエンジン載せ換え後、初のセントラルサーキット走行であり、初のラジアルタイヤでの走行です。
    午前中はすべて4R、4Cの枠となっていましたが、午後からはドッグファイトさんの走行会で貸切です。午前中しか走行できないため、朝一からセントラル入りです。しかし、前日の雨と朝方の霧のため、朝のコースは完全ウエット。午前中の走行中に徐々に路面が乾きましたが、最後まで一部ウエットのままでした。
    テストとしては、路面状況の変化の影響を受けやすく、あまりいい条件ではなかったのですが、1枠の中でGTウイングを付けたり、外したりしてテストは無事完了。GTウイングの効果は非常によく分かりました。そのテスト結果は、次回に報告させていただきます。(笑)
    路面がウエットであり、ほぼお亡くなりになったネオバであったため、かなり怖い思いもしました。特にブレーキングではタイヤのロックの感覚がつかみにくく、なかなかスリルがありました。また、走っている途中でみぞれが降るといった状況で、ブレーキングが間に合わなくなりそうになり冷や汗ものでした。
    あまりにブレーキがおかしいと思い、家に帰ってからブレーキパッドをみると、
    1712R.jpg

    パッドがお亡くなりになり、一部鉄板が出ていました。かなり危ない状態です。いつものジムカーナだとほとんどブレーキパッドは減らないのですが、高速サーキットだと一番の消耗品ですね。ラジアルタイヤでの走行でブレーキング時間が長いのもさらにパッドがなくなる要因だったと思います。

    結局、今日のベストタイムはGTウイング付きの状態でかなり路面が乾いてきた最終枠での1分34秒1でした。

    次回はGTウイングテスト結果を報告します。空力パーツのテストは高速サーキットに限りますね。よく分かりました。

    それと、いくつか、このGTウイングのメーカーの問い合わせを頂いていますが、ガレージTTさんのG-TECのものです。ジムカーナをメインとしたモータースポーツショップで、関東G6ジムカーナ主催ショップでもあります。また、代表の稲木さんをはじめ、全日本ジムカーナドライバーの大槻さんなどみなさんジムカーナドライバーです。実は大槻さんと名阪スポーツランドの練習会でご一緒する機会があった時に大槻さんのFD3SについていたこのGTウイングに一目ぼれして購入しました。

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    【2005/02/14 23:52】 ジムカーナ・走行会 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0)
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